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纵是硬汉 也有柔情 试驾雪佛兰创界RS

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1935年的时候,雪佛兰推出了全球首款SUV车型——Suburban Carryall, 经过历时84年对SUV的不断探索,雪佛兰于今年9月5日推出了全新一款紧凑型SUV,创界Trailblazer。新车定位于创酷和探界者之间,以先导概念版SUV FNR-CarryAll为设计原型,并从雪佛兰跑车科迈罗以及超跑科尔维特的设计中汲取灵感,同时以年轻化的理念设计,被定位隶属于“人生转型期的社会新锐”。

在这金秋九月,很荣幸受到雪佛兰的邀约来到美丽的“春城”昆明,参加创界RS媒体试驾会,深度体验创界RS的魅力。下面就同我一起来对创界这款新车来个全面了解。

美式肌肉小生  颜值爆表

创界共推出包括Redline尚·红系列及RS系列在内的5款车型,新车价格区间在13.99万-17.99万元,除了最低配之外,剩下的4款车型都有专属的外观套件,中配叫Redline尚·红系列,高配叫创界RS,此次试驾的就是这款RS车型。

外观颜值可以说能直接决定了一款车的命运,而创界有足够的自信应对来自外界对“外貌”的评判。在前脸部分采用分体式进气格栅,大尺寸六边形蜂窝状中网凸显了新车的运动气质,红色“RS”标志的增加进一步加快了肾上腺素的飙升。灯组也采用分体式设计,上面为星耀日间行车灯和转向灯,下面为远近光大灯,均采用LED灯源。

车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4411/1808/1633(1653)mm,轴距为2640mm。创界RS创新采用了幻影双拼悬浮车顶,车顶与车身形成了鲜明的撞色对比,符合当下的审美潮流,从侧面看上去,整个车运动感愈发地明显。

创界RS搭载225/55 R18马牌高品质轮胎,是马牌为创界专属打造的款型,轮圈为18吋铝合金雷霆双色五幅样式,视觉效果十分炫酷,轮胎表面为钻石切割样式的花纹,凭添一些精致感。Redline车型配备的为17英寸轮圈。

车尾融入了“科尔维特”超跑宽体双肩设计,接近直角的尾部设计与车身线条衔接,达到更强的整体感。定风运动尾翼满足最优空气动力学设计,有效提升加速性能。星锐LED尾灯采用双Y型元素设计,与星耀LED日行灯交相辉映,下包围的三角风刃设计以及RS的徽标,更加将运动基调提升了更高的档次。

运动基因内饰  空间令人惊喜

在内饰方面,创界依然保持了与外观气质相同的运动感、力量感的风格,新车采用经典的飞翼式双座舱设计,多条水平线将内部空间勾勒出了层次分明的感觉。门板、中控台运用了大量做工考究的软性材质包覆,在动感之外也为创界内部带来了精致的触感和舒适的座舱氛围。

创界搭载了全新一代MyLink+智能车载互联系统,车内全系标配了8吋高清触摸屏,支持Apple CarPlay与Baidu CarLife两大手机系统的连接,同时配备了Type-C接口、USB接口及SD卡槽。在上汽通用“双擎出击”服务升级的政策下,提供每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务,满足当代新锐青年。

在舒适科技配置方面,创界全系标配自动LED大灯、多功能运动方向盘、EPB电子驻车、高保真6扬声器音响系统、电动调节外后视镜、PM2。5空调滤芯等。而电动尾门、电加热座椅、无钥匙启动、全景天窗等诸多提升驾乘品质的越级配置在创界RS上一应俱全。

创界RS的内部进行了专属标识的处理,包括耀红中控把手饰条、镶嵌曜黑领结的平底运动方向盘、配有RS专属耀红徽标的运动排挡杆、耀红半打孔真皮运动座椅配耀红缝线及RS专属耀红徽标等八大RS内饰设计,体现了创界RS的独特个性。

得益于出众的车身尺寸和造型优势,创界充分考虑到了车内每位乘员的乘坐体验。外部相对平滑的车顶线条带来了车内出色的前排头部空间,而2640mm轴距为后排乘客打造了领先的膝部以及腿部空间。后备箱空间达到了可观的375L,放倒4/6折叠的后排座椅后,容积也随之扩大至1375L,近乎纯平的储物空间,可以轻松收纳折叠自行车、帐篷等大体积户外用品,这一特性足以令创界在年轻人“说走就走”的旅行中成为极为可靠的伴侣。

动力充沛 舒适性表现优异

这次在“春城”昆明对创界RS进行了一场全面的试乘试驾体验,高速公路、城市快速路、拥堵路面、坡地等多种路况都在一天之内走了个遍,多方位考察了创界RS的上路性能。

此次试驾的车型为创界RS 9AT悍锐版,搭载了第八代Ecotec发动机系列中的435T智能直喷涡轮发动机,最大功率121kW,最大扭矩240N·m。匹配的是9速 HYDRAMATIC®手自一体变速箱,作为顶配车型创界RS还搭载了一套智能四驱系统,这套四驱系统在前驱与四驱的智能切换中仅需0.2秒,让车身在稳定情况下可以迅速脱困、爬坡和避障,轻松应对湿滑、冰雪、泥浆、砂土路等低附着路面。

出众的数据要有相应的驾控感来做支撑,2.7圈的转向比远小于大部分车型的3.5圈,能够提供更加精准和灵活的操控性,智能四驱系统,具有强大的脱困与爬坡性能。前驱/四驱实时主动可选的模式,在多弯盘山路上和非铺装路面表现尤为出色。在日常的城市驾驶当中,无论是降挡提速还是跟车滑行,变速箱的换挡逻辑都十分清晰,带来平顺舒适的驾驶体验。而在城际高速路段行驶时,发动机可以在1500-4000rpm的宽泛范围内保持峰值扭矩,动力的输出十分高效,并且创界全系还标配了运动模式,开启后让车辆在高速超车时也较为畅快畅快。

总结:

对于雪佛兰来说,在产品大相径庭的竞争环境下,对年轻人投其所好,走个性化路线不失一种新的尝试。创界RS 9AT就像探界者RS一样,都是在车系中提供了更加细化的细分选择。其实从创酷和探界者的价格区间以及二者间的价格差就可以大致推断出创酷RS的价格区间。在同级别中它拥有更运动的外观设计,同时在配置层面也有超越同级别部分产品的优势,机械驾驶层面1。3T发动机的匹配更加成熟。或许选择了创界RS版本也就是选择了一种摆脱单调SUV属性的态度,一条走向个性的道路。


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